与昔日分歧的是，新京报贝壳财经记者在航站楼入门安检处、值机区域以及安检通路等显眼地位看到，均增设了“充电宝新规”奉告牌，明确提醒搭客：自克日起，未标注3C认证标识、标识不清澈或属于召回批次的充电宝不容携带登机 。
贝壳财经记者在航站楼入门安检处发现，通路前的“充电宝自弃筐”内已有不少搭客自弃的充电宝 。一名安检工头工作人员通知记者：“我们入门安检处不合搭客充电宝做强造查抄，只是提醒搭客查抄一下自己的充电宝是否切合‘新规’要求，若是不切合能够选择自弃或者由家人、寄快递等方式带回，预防进入安检区域后再退出来 。”据该安检工作人员泄漏，仅28日航站楼盛开至8时许，现场已网络了3大筐自弃充电宝 。贝壳财经记者把稳到，自弃的充电宝绝大部门没佑装3C”认证的充电宝，其中也有一部门属于召回序列的充电宝 。
8时许，贝壳财经记者在航司值机通路观察到，每隔一段距离，就有显著的“充电宝新规”奉告牌 。东航值机柜台一位工作人员通知贝壳财经记者，“在值机柜台，我们重要还是口头提醒搭客查抄一下自己的充电宝是否切合要求，以免进入安检以来再退出来处置 。”据该工作人员泄漏，在值机柜台并未设立“充电宝自弃筐” 。“充电宝也是属于危险品，是不能投入通常垃圾桶的，机场航站楼在入口处和安检口设立了‘自弃筐’，我们通常也是疏导搭客去何处自弃 。”
6月28日，上海虹桥国际机场T2航站楼国内启程安检处，工作人员手持“充电宝新规”奉告牌做提醒 。新京报贝壳财经记者俞金旻 摄
8时15分许，在国内安检通路前，已排起长队 。贝壳财经记者观察到，安检员对充电宝的查抄流程显著细化，有工作人员手持奉告牌逐一提醒搭客查看充电宝 。据现场一位安检工作人员泄漏，充电宝 “三查”步骤重要是查3C标识是否齐全、查型号是否在召回名单、查额定能量是否超标 。在安检口，贝壳财经记者看到一名搭客携带的罗马仕充电宝因属召回批次被拦下，安检员疏导其至“自弃暂存区”办理手续 。
新规执行首日，对于社交平台流传“相机电池也需3C认证”的误读，上海虹桥机场安检部门掌管人明确回应：“新政仅针对充电宝，相机锂电池仍按原划定执行 。”贝壳财经记者查阅民航局文件确认，相机电池未被纳入这次管控领域 。但现场安检员提醒，若备用电池放在相机表，仍需接受额定能量查抄 。
在航站楼内，有搭客通知贝壳财经记者，已提前通过航空公司App获知新规，已更换合规充电宝；但也有老年搭客因未关注通知，携带2023年前出产的无3C标识充电宝被拒，最终选择自弃 。
在航站楼内的快递点，搭客金先生在一家名为捷网的快递柜台寄自己的充电宝 。“这个充电宝对我有留想意思，我不舍得抛掉”，最终，金先生破费了20元快递费寄走了充电宝 。捷网快递工作人员通知贝壳财经记者，目前该公司还能够寄递充电宝，但只限于陆运，“什么时辰不容我也不知路，也许是下午，也许是明天” 。在一旁的顺丰快递柜台，工作人员明确暗示，暂停接管幼我寄递的充电宝，仅允许商家寄送未拆封的新品 。京东快递柜台的工作人员则通知贝壳财经记者，目前仅限于在上海市内能够寄递充电宝 。
凭据民航局6月26日颁布的垂危通知，自6月28日起，国内航班对充电宝执行更严格的安全管控，主题要求蕴含：3C认证强造化：所有充电宝必须标注清澈的“中国强造性产品认证”（CCC）标识，且未被列入市场监管总局召回名单 。近期因电芯问题被召回的罗马仕、安克等品牌特定型号充电宝即便有3C标识也禁带 。此表，乘坐航班携带电池的能量限度一连，额定能量≤100Wh的充电宝可携带2块；100Wh＜额定能量≤160Wh需经航司核准；＞160Wh仍严禁携带 。
贝壳财经记者查阅有关报路发现，2025年以来，国内航班已产生多起充电宝动怒冒烟事务，较去年同期翻倍 。其中，3月荆门飞香港航班因罗马仕充电宝故障备降福建，6月郑州飞商洛航班也产生类似险情 。此表，国度市场监督治理总局近期撤销了14家充电宝企业3C认证，涉及电芯供给商安普瑞斯等11个证书，产业链安全风险凸显 。
中国民航科学技术钻研院危险品中心主任杨强指出，机舱内充电宝自燃的措置难度远高于地面：“客舱空间密关，灭火设备有限，有毒气体扩散风险高 。新政通过3C认证和召回治理，可排除90%以上的安全隐患 。”市场监管总局认证认可处专家建议，消费者选购充电宝时应认准CCC标志，并预防边充电边使用、长功夫过充等危险行为 。
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