这个“一口价”单一来说就是不分地域、也不分经销商 ，车主买车不用去跟4S店拉扯、斗心眼 ，直接拿到一个固定的、全国统一的终端售价 ，这让别克的部门车型销量迎来了提升。
同时 ，设计师在远近光灯组表侧保留了"L"形线条 ，与镀铬饰条共同勾画出怪异的"C"形概括 ，既保留了品牌辨识度 ，又增添了精彩感。
这次改款沉点重要是在软件上 ，新车升级了V5.0版本的车机系统 ，新增了高德地图 ，还引入了时下热点的AI大模型技术 ，人机交互的履历上有了提升。
动力方面 ，新款别克纯电E5基于奥特能2.0多元驱动平台打造 ，沿用了从前的180kW单电机规划 ，并匹配了65度、68.4度以及76.8度三种规格的电池 ，续航覆盖515-620km。
不外幼我以为在动力部门也有两大遗憾 ，一是同为奥特能平台 ，别克E5为了和“大哥”凯迪拉克做分辨 ，全系均选取了前置先驱的布局 ，并且还取缔了老款车型上的四驱版本。
先来说最入门的“515KM先享版” ，这个版本起头就建设了支持自适应巡航以及自动停车等职能的L2级辅助驾驶系统、30英寸6K的OLED中控、8155芯片车机、数字钥匙等职能 ，主打一个“够用”。
它的电池从65度的弗迪磷酸铁锂电池升级到了68.4度的时期上汽三元锂 ，续航升级到了545km；另表由于三元锂密度更高的个性 ，这个版本的整备质量轻了50kg ，百公里加快也从7.7秒来到了7.5秒。
在其他配置上这个版本升级也不幼 ，多了19英寸轮毂、方向盘加热、电尾门、主驾座椅影象、副驾电动调节、前排座椅加热、电动折叠表后视镜、后排隐衷玻璃、后排带杯架的中央扶手等配置。
再加1万元就是满配的“620KM尊享版” ，这个版本持续加长续航 ，升级了76.8度的时期上汽三元磷酸铁锂电池 ，但电机仍旧不变 ，因而7.8秒的加快也是三个版本里最慢的。
若是你只是想要一台大空间的15万级SUV ，不必要辅助驾驶也不太必要舒服性配置 ，就是要开起来舒服 ，那别克E5简直能够进入你的购车清单。
但敢于扭转的别克至少已经打出了自己的牌 ，接下来就是凭据用户的反馈不休改进、迭代 ，能力让别克这个牌子在中国持续找到存在的价值。
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