灵感源自标志性的雪铁龙DS的全新纯电动豪华车型——DS N°8，即就是最基础版本车型，也能提供超长续航（最高750公里）。只管DS品牌在德国的销量不高，但也不故障DS但愿通过它来开启新的纯电动时期。 从属于斯特兰蒂斯集团（Stellantis）、掌管推出拥有法度高端身份车型的DS汽车品牌，将于今年推出一款全新顶级纯电动车型。同时，品牌也启动了全新的定名战术，这种战术绝不粉饰地借鉴了一款高端女士香水的风格。 基于STLA-Medium架构打造，该架构也被用于欧宝Grandland以及标致3008（参数丨图片）/5008。这是一款融合了掀背轿车与轿跑SUV风格、并拥有较高离地间隙的跨界车型。 该平台的“姊妹”车型有轻混汽油版和插电式混合动力版，而DS则对于N°8的规划是纯电动化。没错，标志性的表观设计使其在“100米之表就能认出”——它就是DS品牌的车。DS N°8车长4.82米、宽1.90米、高1.58米。 车头设计一连了现有品牌风格，但前格栅则以封关式面板出现出新意，并凭据配置分歧，提供两种选择——前脸设计别离为玄色封关面板或由垂直分列的LED灯带和发光车标组成的形状。转向灯和日行灯险些垂直分列，大尺寸的灯带设计成为DS N°8的标志性元素，以确保“100 米之表也能认出是DS”，这是在巴黎DS设计工作室颁布会上官方的说法。 新车车顶在C柱前就显著下坠，后风挡（无雨刷）底部收于扰流边缘，并在车身侧面一向一连至C柱与后门把手之间。尾灯与前大灯一样，结合了水平和垂直元素。DS品牌字母与新车型名称能干地标于尾灯之间迪胗金上。 后备厢在后排座椅竖起状态下容积达620升，充电电缆及幼物件可搁置在双层地板下方。前舱盖下没有额表储物空间，这也反映了STLA-Medium架构虽以电动为主，但也两全了内燃机及混合动力的设计必要。 后排空间阐发部门令人意表：受车顶线条影响，高个乘客的头部空间偏严重，只管后排座椅高度较低，但乘坐时腿部弯曲角度较大，脚也无法伸到前排座椅下方。得益于2.90米的长轴距，膝部空间阐发杰出。不外，即便有后排座椅加热和透风职能，作为法国总统座驾，DS N°8的后排舒服性依然有限。 前排乘客可享颈部加热职能，搭配座椅和方向盘加热，冬季出行可急剧提升车内舒服温度，从而减轻空调与热泵的职守，有助于降低能耗、提升续航。 驾驶舱设计自成一家，方向盘选取四辐X型设计，两侧触控面板集成多职能操作。方向盘后方为动能回收拨片。驾驶有关信息显示在10.25英寸液晶仪表盘上，高配车型还有仰面显示职能。中控屏尺寸为16英寸，超宽比例、较扁平，不影响前方视线。屏幕两侧可调节双区自动空调温度。导航支持在线规划充电，并在充电前预调电池温度。 DS N°8的基础版车型搭载容量为74千瓦时的三元锂电池，先驱单电机最大功率为170千瓦，最大扭矩345牛·米，零百加快功夫仅需7.7秒，并且具备一时35马力的Boost加快职能，其WLTP续航里程可达525公里。 而DS N°8的长续航版则搭载一块97.2千瓦时的电池，电机功率可达180千瓦，扭矩则维持一致，零百加快功夫为7.8秒，WLTP续航高达750公里，其在120公里/幼时的匀速高速续航可超500公里。 顶配四驱版搭载前后双电机，系统最大功率260千瓦，最大扭矩511牛·米，零百加快功夫仅需5.4秒，WLTP续航可达688公里；其在日常15~140公里/幼时的车速区间仅用前电机驱动，需大油门或切换至活动/四驱模式才启用双电机。除此之表，四驱车型的拖挂能力为1600千克，先驱车型则为1400千克。最高车速被限度在190公里/幼时。 充电机能方面，新车直流快充最大功率可达160千瓦，虽不算凸起，但DS强调可长功夫维持高功率：20~55%的电量区间可持续输出160千瓦。实现20%~80%充电耗时约27分钟。 据悉，新车已于今年2月起在德国接受预约，并将于夏季交付。DS N°8先驱基础版起售价为57700 欧元。长续航先驱版起售价为63200 欧元，四驱两个配置版本车型的起售价别离为68100欧元和75000欧元。