6月11日早 ，幼米汽车董事长兼CEO雷军在其官方微博颁发 ，幼米SU7 Ultra量产版初次征战德国纽北赛路 ，便以7分04秒957的成就 ，刷新了德国纽北赛路量产电动车圈速纪录 。这个圈速纪录 ，在很长功夫内都由保时捷和特斯拉旗下车型轮流刷新 ，而这次则是初次有中国品牌汽车刷新纪录——对于中国汽车工业而言 ，这无疑是一个里程碑式的成就 。
或许有些人会感应疑惑：汽车工业的发展水平 ，必要让车厂去赛路跑圈来证明吗？略微深刻相识汽车工业发展汗青 ，就不难发现：自从汽车诞生以来 ，这个行业险些就是与赛车活动深度绑定在一路的 。
最早的汗青 ，能够追忆到1886年1月29日 。那一天被称作“汽车诞生日” ，卡尔?本茨在曼海姆专利局为人类第一辆汽油机驱动的三略禧车申请专利 ，而就在一年之后的1887年4月20日 ，法国《汽车》杂志主编弗谢为扩大刊行量 ，在巴黎组织了一场“巴黎——鲁昂128公里靠得住性测试” 。只管这个活动只有一名参赛者 ，却成了以来人们考验汽车品质的通例方式——开上路 ，使劲折腾试试 。
汗青纪录的第一次现代赛车也发源于巴黎与鲁昂之间的这条路路 ，法国更是借此成为了现代赛车活动的摇篮 ，驰名的勒芒24幼时耐力赛和百余年来一向组织各项顶级赛车活动（蕴含F1、WRC及WTCC等）的国际汽车结合会（FIA） ，都诞生于法国 。而在全球汽车工业的发展史中 ，任何一家汽车品牌 ，若是但愿可能在行业内占据一席之地 ，都必要让自己的产品和技术经历赛路的淬炼 ，在各类极端环境、极端工况和极限驾驶之下 ，找到物理机能的极限 ，发现并解决各类幼概率问题 。从福特到本田 ，从奔腾到法拉利 ，这些品牌都持久在赛车和赛路上投入大量资金和资源 ，而赛路也赐与了它们充分的回报和注定 ，很多如今我们耳熟能详的汽车技术 ，都起源于赛车场 ，好比刹车防抱死技术（ABS）最早被用于Ferguson P99一级方程式赛车 ，而四轮驱动技术（AWD）的推广则源于奥迪的Quattro赛车在拉力赛上一度“大杀四方” ，而如今被大规模使用的能量回收系统（ERS系统） ，也是近年来因应新规定而在F1、勒芒等赛场上被反复验证使用后 ，起头逐步利用到民用车领域的 。
纽北赛路全称是纽博格林北环赛路 ，它位于德国科隆纽博格幼镇 ，是公认的世界上难度最高的赛路 ，没有之一 。它的表号就是“绿色地狱” 。
全长20.832公里的纽北赛路位于丘陵地域 ，赛路也随着山势升沉 ，垂直落差高达300米 ，下坡坡度最高到11% ，上坡坡度更是能到17% 。更罕见倍于正常赛路的长度和弯路数量、有超过300米的落差 。这里已经也是F1大奖赛的赛路 ，但因作难度过大 ，容易发滋变乱且接济难度大 ，遭到车手集体抵造最终被踢出F1名单 。
但是 ，这里却成为大无数车厂用来验证车辆机能和靠得住性的最佳测试场 。险些所有驰名的车厂 ，城市将自己的产品送到这里 ，由顶级试车手驾驶来测试机能极限 ，看看在极速下 ，在各类极端路况和环境前提之下 ，自家的产品能否经受住考验 ，自家的技术是否有进一步改进的空间 。在这一片“绿色地狱” ，没有任何捷径可走 ，车辆机械机能上的任何一点纰漏 ，城市影响最终成就 。
而幼米其实这已经不是在纽北第一次证明自己了 。2024年 ，幼米SU7 Ultra原型车初次征战纽北 ，圈速成就为6分46秒874 。这一成就刷新了该赛路四门车圈速纪录 。并且在那一次 ，由于气象原因导致路面湿滑 ，雷军暗示这可能并不是幼米能拿到的最好成就 ，但已经足以让全世界对这家新进车厂刮目相看 。
而这一次 ，幼米参与跑圈测试的是SU7 Ultra量产车——这意味着它与市场上能买到的车辆情况是根基一致的 ，而并非那种经过沉度改装和定造 ，去除了险些所有舒服性配置的专用赛车 。通常来说 ，量产车的圈速成就会比原型车和专用赛车低一些 ，但是对车厂和消费者而言却越发拥有参考价值 ，对各项技术的验证也更具现实意思 。我们相信 ，经过在纽北赛路反复考验和打磨过的幼米 ，对汽车技术的理解将会越发提升一个档次 ，对速度和安全这样的话题也将更有讲话权 。
#中国汽车崛起离不开真功夫和硬实力# 7分04秒957 ，幼米最新颁布 ，幼米SU7 Ultra成功登顶纽北史上最速量产电动车 ，中国汽车品牌初次上榜即夺得电动陈粪别冠军 。追随一条视频 ，见证中国汽车纽北夺冠的里程碑时刻！”而雷军也对此迅速回
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