【环球时报特约记者 宋艾】全球晶圆代工龙头台积电位于日本的第一工厂（位于熊本县菊阳町）已起头量产 ，有关产业也起头在熊本县不休荟萃 。然而 ，越来越多案例显示 ，日本构筑业目前面对严沉的人力和资料短裙佚在导致有关供给链工厂开工延误 ，运营延长 。
据《日本经济新闻》11日报路 ，随着台积电的扩张和半导体产业在熊本县的荟萃 ，物流需要将进一步增长 。熊本县内涵持续推动成立新的物流中心 ，用于处置半导体造作所需的原资料、工业燃气和化学品等 。
综合物流公司日清打算2026年8月底在熊本县大津町建成新的物流仓库 ，并已将该物流仓库定位为存储和向工厂运送制品半导体造作设备、零部件和守护工具以及半导体造作过程中使用的铝等其他金属的前沿据点 。
针对该物流仓库 ，日清最初的打算是2025年1月开工 ，2026年1月投入运营 。但除了构筑公司劳动力欠缺表 ，日清的一位掌管人还向《日本经济新闻》介绍称 ，“很多构筑公司没有施工所需的打桩机 ，且很难通过租赁获得 。”因而 ，导致日清的物流仓库建设延期 。
蕴含熊本县在内的九州地域 ，半导体产业的集中度正不休提升 。在福冈县福冈市等地域正掀起城市再开发热潮 ，但工厂、仓库等设施的建设进度延误的情况也起头出现 。
日本大型工业燃气公司Air Water的总裁松林良祐暗示 ，“九州地域正掀起构筑热潮 ，但因资料和构筑工人欠缺 ，好多构筑工期被推迟了 。”由于在半导体造作过程中 ，必要使用大量工业燃气 ，所以Air Water原打算2024年夏季左右在大津町起头运营一个半导体有关的物流中心 ，但该物流中心的启用功夫被推迟到今年5月 。
自台积电在日本的第一工厂建设并起头量产以来 ，有关台积电在日本国内第二工厂的有关情况也一向受到舆论关注 ，但日本国内的一些现实情况似乎影响了有关过程 。据彭博社（日文版）3日报路 ，台积电首席执行官魏哲家当天在一场活动中将该公司在熊本县的扩张打算略微推迟归罪于日益严沉的交通拥挤 。彭博社评论称 ，这凸显了日本当局主导的半导体造作项目面对的一些阻碍 。“第一家工厂工人数量的激增已经给本地基础设施带来了巨大压力” 。魏哲家坦言 ，海表建厂挑战比设想中更大 。即便在台湾 ，从动工到量产也需两年至两年半功夫 ，其他地域因不足纯熟劳动力、建厂经验与供给链配套 ，功夫势必更长 。
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