3744吨玉米 ，60节火车皮 。张女士说 ，按铁路上的概想 ，这已经够得上一个“专劣妆了 。但一个专列就这么杳如黄鹤了 。至今 ，她依然想不通——若是货没装车 ，铁路为什么要出具大票 ？若是已装车 ，那这些玉米去哪了 ？
2023年1月 ，黑龙江省铁路集团宝清铁路有限公司（以下简称宝清铁路）的货运承运簿显示 ，60节火车皮的玉米已装车、已造单 。95306货运信息平台官网能查问到此单的信息 ，在12306查问后也称“已装车” 。
然而事发至今 ，没有任何人通知她 ，这60节火车皮的玉米到底去了哪里 ？历经一审、二审、再审 ，这起离奇事务在责任上终于有了定数 。
功夫回到2023年1月10日 。陕西正明实业有限公司（以下简称正明公司）向国粮（内蒙古）粮食储蓄技术有限公司（以下简称国粮内蒙古公司）采购3000余吨玉米 。双方签定的《玉米买卖合同》显示 ，约定采办3000余吨玉米 ，含税单价3040元/吨 ，交货地址为铁路货运站 ，付款方式为“见铁路大票后支付全款” 。
在此之前 ，正明公司已与下游买方签定了采购合同 ，单价3080元/吨 。正明公司在这笔买卖中表演的是垫资角色——向上游付款拿货 ，再交付下游赚取差价 。
张女士是正明公司法定代表人的母亲 。案发时 ，女儿刚生完孩子在家坐月子 ，业务由55岁的她掌管 。她通知华商报大风新闻记者 ，这并非双方第一次合作 。“此前已经做过一笔100多万的业务 ，顺利实现了 。但那次对方拿到预付款后迟迟不发货 ，所以第二次我们专门留了心眼 ，约定必须见到铁路大票能力付全款 。」嘏女士说 。
铁路大票 ，即货物运单 ，是铁路部门承运货物后出具的凭证 。在业内 ，这意味着货物已被铁路接管、承运在途 。对买方而言 ，见到铁路大票再付款 ，已是相当审慎的操作 。
2023年1月20日 ，国粮内蒙古公司向正明公司出示了宝清铁路出具的60张货物运单 ，显示3744吨玉米已装车发运 。正明公司随即通过12306电话查问 ，客服人员明确奉告 ，货物已于1月19日14时50分实现装车 。
“我们还在货运信息平台95306上查了 ，上面也显示‘已装车、已造单’ 。」嘏女士回顾 ，宝清铁路内部的《货物承运登记簿》上 ，60车的车号、登车功夫、吨位、施封号均有手写纪录 。三沉验证均显示货物已装车 ，正明公司于当日支付了全数货款11381759.28元 。
据张女士回顾 ，事发后 ，她第一功夫以“被诳骗”报警 ，警方调查后暗示：双方签定有合同 ，应系合同纠纷 ，且国粮内蒙古公司账户中明确有进货付款 ，因而构不成诳骗 ，建议告状 。2023年3月 ，正明公司向陕西省澄城县人民法院提告状讼 ，要求解除合同、返还货款 ，并要求宝清铁路承担连带责任 。
澄城法院审理查明 ，2023年1月20日 ，正明公司见到铁路大票后拨打12306核实 ，客服人员回答粮食已实现装车 ，遂支付货款 。但“被告国粮内蒙古公司签定铁路大票后并未现实装车” 。
法院以为 ，国粮内蒙古公司与宝清铁路在粮食未现实装车的情况下 ，共同出具铁路大票、意思暗示已装车的行为 ，“组成恶意通同” ，导致正明公司信以为真支付货款 。2023年8月20日 ，澄城法院一审判决：买卖合同无效；国粮内蒙古公司返还货款1138万余元 ，宝清铁路承担连带清偿责任；国粮内蒙古公司支付违约金113.8万余元 。
宝清铁路不服 ，向渭南市中级人民法院提起上诉 ，主张其与正明公司无合同关系 ，不存在恶意通同 ，不应承担连带责任 。2024年3月1日 ，渭南中院驳回上诉 ，维持原判 。二审判决认定 ，国粮内蒙古公司与宝清铁路“违规出具铁路大票及信息查问了局 ，存在沉大恶意和不对 ，共同侵害了正明实业的合法权利” 。
宝清铁路持续申述 。2024年9月23日 ，陕西省高级人民法院作出裁定 ，指令渭南中院再审本案 ，并遏制原判决执行 。省高院以为 ，原审对于宝清铁路出具运单时是否知悉买卖合同关于“见铁路大票后支付全款”的约定、货物是否现实装车、有无与国粮内蒙古公司恶意通同的有意“未予查明” ，认定恶意通同“凭据不及” 。
一审认定正明公司是先拨打12306核实已装车再付款 。但再审审查发现 ，正明公司提交的12306灌音资料纸质版没有通话功夫 ，光盘创建日期为2023年2月6日——远晚于付款日期 。正明公司庭后亦未提供拨打12306的原始载体 。法院据此沉新认定：正明公司现实是先付款 ，后核实 。
关于合同效力 ，再审判决指出：买卖合同系双方真实意思暗示 ，不违反司法律规不容性划定 ，应为有效合同 。原审判合同无效“合用司法谬误” 。因国粮内蒙古公司未现实交付货物 ，合同主张无法实现 ，合同于2023年2月23日解除 。
关于宝清铁路的责任 ，再审判决认定其行为性质为“侵权”而非“恶意通同” 。判决指出 ，凭据《铁路货物运输规程》《铁路货运单据电子化作业法子》等划定 ，整车货物须装车结束后运单状态才变为“已装车”“已造票” 。案涉60张货物运单均载明“整车”运输 ，宝清铁路在货物未装车的情况下出具运单 ，“显著违规” ，且涉及3744吨货物 ，“该当不是工作忽略等错误原因造成 ，而系行为不对” 。
再审判决最终将宝清铁路的责任从“连带清偿”改为“补充赔偿”：国粮内蒙古公司返还货款1138万余元 ，支付违约金113.8万余元 。宝清铁路对国粮内蒙古公司不能返还的货款承担赔偿责任 。
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