6月9日 ，特斯拉公家号颁布《为什么越来越多人都把油车换成了特斯拉？》一文 ，引发关注。文中详述特斯拉相较于燃油车的诸多优势 ，令人面前一亮。 其中就提到了动怒风险 ，特斯拉暗示 ，燃油车的动怒风险远超特斯拉 ，高达约8倍！
特斯拉称 ，这重要得益于强悍的三电加持 ，蕴含自研BMS（电池治理系统) ，电池精准控温；超强防护结构降低电芯挤压风险 ，并且通过了中国电动汽车火警安全指数（C-EVF)“5星”认证。除安全表 ，特斯拉保养单一便宜 ，无需接受高油价之苦。更值得一提的是 ，晚上车内睡觉时 ，空调可整晚开启 ，为用户带来极风雅便与舒服。特斯拉称 ，这些优势共同促使越来越多人选择将油车换成特斯拉。
现实上 ，这一数据并不新鲜 ，而是一个被特斯拉时时晒出的自家钻研汇报的数据。2024年 ，特斯拉颁布了《2023年影响力汇报》 ，内容中提到 ，2023年特斯拉客户共计减排二氧化碳当量超过2000万吨 ，其中上海超等工厂94%废料得到回收利用。在车辆安全性上 ，特斯拉暗示其产品动怒风险约仅为燃油车的八分之一 ，并且99%的特斯拉“召回” ，都能通过OTA更新实现。
关于电动车和油车谁的自燃概率更大一向有争议。此前在2024年 ，中国电动汽车百人会副理事长、中国科学院院士欧阳明高院士在中国电动汽车百人会论坛（2024）高层论坛上颁发概想暗示：“2023年一季度自燃车辆动怒率 ，燃油车万分之0.58 ，新能源车万分之0.44 ，但是电动车自燃是新闻 ，燃油车没人愿意听这个器材。”
这被以为是国内关于电车自燃概率低于油车的一次权威表述。不外 ，这一测算方式很快被各方打脸 ，以为测算方式有很大的谬误 ，了局严沉谬误。
由于查问发现 ，国度消防接济局并没有给出2023年一季度的任何车辆自燃数据 ，而偶合的是国度消防接济局在2022年4月份颁布了一份公开数据。数据显示 ，2022年一季度 ，从交通工具火警来看 ，新能源车辆增幅较大 ，共接报各类交通工具火警1.9万起 ，比同年上升8.8% ，其中新能源汽车动怒640起 ，同比上升32%；电动自行车3777起 ，同比上升35.9%。而欧阳院士所说的18360+640 ，刚好蹬宗这里2022年国度消防接济局颁布的共接报各类交通工具火警1.9万起。这是个极度偶合的偶合 ，还是数据引用谬误不言而喻。
有媒体用2022年的数据进行测算——用640辆、11666辆的动怒数 ，从其时的国内汽车保有量能够得出结论：2022年一季度新能源汽车万辆动怒率为0.72 ，燃油汽车为0.39。由此得出结论为：全国新能源汽车的动怒率要高于燃油车 ，且近乎2倍。
现实上 ，在特斯拉吐槽油车的弊端上 ，也有一些难以理解之处。好比特斯拉甚至吐槽油车加油不方便。“全程熄火没空调 ，爱车秒变‘闷罐车’；遇到加油站顶峰 ，列队多久纯靠命运。」剽两点似乎与现实中加油与充电的情况并不切合 ，至少绝大无数情况下加油只必要五分钟以内 ，而充电功夫必要半个幼时以上 ，并且不愿定有足够的充电桩供车辆使用。
此表 ，特斯拉吐槽油车智能化等方面 ，似乎也没在点上。好比其吐槽油车远程驾驶太委顿、全家出行风险高 ，而现实上新油车目前的辅助驾驶能力根基满足高速LCC能力。并且 ，目前使用高阶辅助驾驶的变乱率也不低。其次 ，特斯拉还吐槽看有车订不上酒店 ，说“预约酒店全满房 ，打算稍晚一步就泡汤。」剽应该是想说使用车机就能够定酒店 ，但正如网友吐槽一样 ，难路用手机定酒店比车机更复杂？
此表 ，特斯拉还吐槽油车上了高原就熄火 ，而在高原等荒僻地域 ，现实上油车的补能比电车更方便。诸如此类的吐槽还好多 ，好比关于内饰健康上 ，说油车的座舱是甲醛沉灾区、发起机噪音和汽油味儿令人不适。但现实上 ，车内空气质量与油车还是电车没有太大关系 ，与车辆使用的材质有很大关系。
在车内噪音上 ，只管电动车提升了车内静谧性 ，但是正由于短缺了发起机声音 ，导致其余噪音被放大。并且 ，对部门人群而言 ，乘坐电车的晕车景象越发显著。
不论是电车还是油车 ，现实上都在进取 ，两种车辆都有自己的优势和弊端 ，沉要的是哪一种更切合消费者的需要。好比油车 ，目前的销量还超过1000万辆 ，在国内市场占比依然在50%左右 ，这说了然消费者在用脚投票。
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