6月11日 ，香港驰名的大型贸易体太古城中内心 ，又多了一家中国汽车品牌门店 。来自中国内地的新造车企业零跑汽车 ，在这里开启了其在香港地域的第一家履历中心门店 。隔街相望的 ，是一家奥迪汽车门店 ，不远处则是另一家内地造车企业极氪汽车的门店 。
据零跑汽车太古城店的工作人员介绍 ，在零跑汽车入驻之前 ，这里曾是一家保时捷的汽车门店 。近两年由于中国品牌电动汽车日益受到市场欢迎 ，来自内地的中国汽车品牌正以飞快的速度取代原有的传统汽车品牌 ，成为入驻香港各大贸易中心的主力军 。
“香港汽车市场并不大 ，每年就是四五万辆的销量 ，但它是品牌露出的窗口 。香港是全世界最闻名的城市之一 ，也是极度宜居和适合游览的城市 ，对零跑来说 ，是一个更好地展示品牌和产品的场所 。”零跑汽车董事长、CEO朱江明在门店开业典礼上暗示 。
朱江明说 ，自零跑汽车成立以来 ，他只参与过三次品牌的线下门店开业 ，香港门店是第三次 。这一次 ，他携带公司高管团队一路前来 ，是出于对香港市场的高度器沉 。
不仅是零跑汽车 ，香港因其国际化的城市定位 ，此刻已经成为中国车企走向亚太及全球市场的沉要一站 。6月12日 ，2025国际汽车及供给链展览会（香港）开幕 ，经济观察报从展会现场看到 ，出席展会的险些全数是来自中国内地的车企 ，除了零跑汽车 ，还有一汽集团、东风集团、长安汽车、上汽集团、广汽集团、北汽集团、奇瑞汽车、幼鹏汽车等 。
2025年1—4月 ，香港汽车市场的新能源渗入率达68%（8,916辆上牌量） 。此表 ，为推广电动车发展 ，香港目前提供纯电车型初次登记税豁免及低年牌费的政策 ，同时加快充电/换电网络建设 ，以降低用户购置成本 ，这为中国电动汽车品牌来港发展提供了政策利好 。
就零跑汽车而言 ，在香港落地的首家门店 ，也是其全球第1500家门店 ，今年内零跑还会在香港再开一家店 。零跑汽车称 ，截至目前已经是中国新造车企业中全球门店最多的品牌 。
2023年 ，全球车企巨头Stellantis集团入股零跑 ，2024年5月初 ，双方成立零跑国际合伙公司 ，启发国际市场 。而零跑汽车这次在香港开店 ，并非由零跑国际操刀 ，而是由零跑汽车国内营销团队掌管 ，是零跑与经销商共建的门店 ，并非直营店 。
据朱江明介绍 ，这取决于零跑国际和零跑国内团队的分工 ，蕴含香港在内的大中华区 ，是国内的营销团队掌管 ，零跑国际重要掌管大中华区以表的海表市场 。
“各人知路香港是右舵市场 ，跟内地的产品是不一样的 ，这意味着必要做额表的开发投入能力使产品满足市场 。在欧洲的英国或是东南亚市场同样是右舵产品 ，若是仅仅为了香港市场去开发右舵产品的话 ，这个投入和产出就不成正比 。零跑做香港市场最大的优势 ，正是零跑的国际化 。”朱江明称 。
借助零跑国际的全球化资源实现“轻资产”出海 ，是零跑汽车与国内其他新造车企业在出海蹊径上最大的分歧地点 。在零跑国际的推动下 ，零跑汽车已经实现了在欧洲重要国度市场的覆盖 。依照零跑汽车颁布的数字 ，其全球1500家门店中 ，约500家布局在海表市场 ，其中更多是在欧洲市场 。
近些年中国车企出海 ，面对蕴含关税在内的多沉故障 。而零跑国际能够借助Stellantis集团的全球产能和渠路网络 ，凭据主张地市场的需要配置产能和产品 ，使出海方式变得越发矫捷 。
2024年9月 ，零跑汽车首度颁发进军海表市场 ，并在欧洲上市了T03、C10两款车 ，2024年零跑在全球获得1万多辆的销量 。2025年 ，零跑汽车造订的海表销量指标是5—8万辆 。对此 ，零跑汽车高级副总裁曹力暗示：“依照今年布局了500多家海表门店的覆盖量 ，以及目前占据的销售地位来看 ，今年5—8万辆的量是比力守旧的一个数据 。”
当前不少中国车企通过在海表建厂的方式进入本地市场 ，零跑汽车同样有此考量 。零跑打算在今年内实现欧洲、东南亚本地化选址 ，预计在2026年上半年实现本地化造作 。2025年4月18日 ，Stellantis集团与零跑汽车颁发 ，双方即将启动马来西亚本地化组装项目 ，打算于2025年年底前启动首款零跑车型C10的本地化出产 。
零跑汽车造订的2025年整年销售指标是50万—60万辆 ，海表市场已成为其获得增量的沉要部门 。数据显示 ，2025年1—5月 ，零跑汽陈粉计出口销量超1.72万辆 ，居中国新造车企业第一 。
除了欧洲 ，零跑的全球化疆域规划还延长至中南美、中东、非洲、亚太等多个区域 。在这些区域市场的门店布局方式上 ，零跑依然依照其国内的“1+N”模式进行 ，即一个区域中心店 ，加上履历店、交付中心、展厅等其他大局门店 。
在6月12日的2025国际汽车及供给链展览会（香港）上 ，零跑汽车颁布了T03港版和C10港版两款车型 ，售价别离为11.50万—12.50万港元和20.99万—22.99万港元 。在香港市场 ，零跑汽车依然坚吃熹高性价比的产品定位 。
零跑汽车最近销量增长较快 ，截至2025年5月底 ，零跑陆续三个月获得中国新造车品牌销量第一 。销量的增长为零跑汽车的业绩向上提供了支持 。在毛利率方面 ，零跑汽车2025年一季杜转收同比增187%至100.2亿元 ，毛利率攀升至14.9% 。零跑汽车的下一步指标是实现整年盈亏平衡 。
不仅在海表市场与国际巨头合作 ，零跑汽车在国内市场也同样注沉与大型企业合作 ，为企业发展谋取更多发展机缘 。今年 ，零跑汽车与一汽集团的合作相当引人瞩目 ，两者签署了合作备忘录 ，共同发展新能源乘用车结合开发及零部件合作 。此表 ，有新闻称 ，一汽集团和零跑还打算发展本钱层面的合作 。
“对因而否涉及本钱合作 ，还在探求傍边 。双方都有比力高的意向 ，也在追求这样的合作蹊径 。但中国一汽作为一家央企 ，从他的投资决策角度来讲 ，要越发审慎 ，整体的流程相对来讲要越发美满 ，所以说可能还必要肯定的功夫 。”曹力暗示 。
除了发展对表合作 ，零跑汽车一贯将“全域自延妆视作自身的主题竞争力之一 。零跑汽车方面暗示 ，截至目前已经实现占整车成本65%的主题零部件自研自造 ，其推出的八合一电驱、CTC 电池底盘一体化技术、四域合一中央集成式电子电气架构等 ，都由零跑自研造作 ，且部门部件已经实现向其他企业表供 。
朱江明屡次强调“全域自延妆对零跑汽车的沉要性 ，以为这是零跑可能更好地把控供给链、实现整车成本降低进而实显祗业盈利的根基 。
关于企业年杜庄亏平衡的经营指标 ，零跑汽车副总裁李腾飞以为 ，目前对实现这一指标很有信心 。他列举了几个零跑实现盈亏平衡的行动：第一 ，从规模的角度来看 ，实现年度50到60万辆的销量 ，规模效应可带来整个盈利的突破；第二 ，通过一贯地对峙全域自研 ，零跑有了成本节造能力 ，整体的毛利率将维持在十个点以上；第三 ，不休地推出改款和新款车型 ，通过新车型来改善毛利；第四 ，在公司内部执行全员增效的作为 ，也能够节造用度的产生；最后 ，今年一些对表的战术合作 ，也将对毛利带来更好的援手 。
汽车与出行新闻中心主编 持久关注汽车与出行发展动态 ，蕴含行业政策、新能源汽车、自动驾驶、出行与科技、本钱市场、汽车后市场 。对于有关企业战术变动和上市新品有怪异见解 。
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