6月3日 ，表交部讲话人毛宁主持例行记者会 。有记者提问 ，经济合作与发展组织（OECD）颁布汇报称 ，在汽车、造船、太阳能等15个关键工业领域中 ，中国企业2005年以来 ，全球市场近60%份额增长可归因于补助 ，全球补助总额2024年达1080亿英镑 ，其中52%来自中国 。该组织秘书长科尔曼称 ，大规模持续产业补助 ，扭曲全球市场 ，形成不平正竞争优势 ，并导致产能过剩 。请问中方对此有何评论？
毛宁暗示 ，中国企业的竞争力不是补出来的 ，而是来自高度市场化竞争 ，持续的技术创新 ，企业的全球布局以及超大规模市场带来的规模经济的优势 。中国的产业补助政策对峙盛开、平正、合规的准则 ，严格遵守世贸组织的规定 。从世界领域看 ，产业补助政策是列都城在普遍选取的 ，关键是要切合世贸组织的规定 ，但愿有关国际组织阐扬建设性作用 ，而不是相反 。
他在6月1日颁发的评论文章中直指 ，欧洲正疲于应对一个“虚幻的中国威胁” 。桑德布以为 ，“中国冲击2.0”等说法被无端夸大 ，现实上中国出口增长并未真正扩大欧洲整体市场压力 ，而只是代替了其他起源的进口；欧洲工业面对的主题问题其实是内需疲弱 ，而非所谓中国的“产能过剩” 。他主张欧盟应通过产业政策、绿色转型、采购规定等方式强化自身需要与竞争力 ，而不是走向业务�；ぶ饕� 。
“安于近况并非功德 ，陷入发急则更为糟糕 。而这正是欧盟当下在中国问题上愈发慌乱所面对的困境 。”桑德布写路 ，欧洲从前不认同美国渲染的涉华地缘政治“风险” ，如今却又跟风渲染并不存在的中国经济威胁 ，志大才疏 。
他诠释路 ，在欧盟政策圈中 ，“中国冲击2.0”的说法逐步成为主流论调 。这一说法带有显著私见 ，其凭据是中国进口商品曾导致美国数百万工厂岗位流失（事实上 ，大量岗位隐没源于自动化升级 ，即便没有产业表包 ，失业情况也不会好转） 。法国利用本次七国集团轮值主席国身份 ，聚焦全球宏观经济“失衡”问题 ，意图显著 ，就是结合美国一起针对中国蓬勃发展的出口业务 。
“我们该当对这类论调维持质疑 。”桑德布说 ，中国业务顺差到底带来了什么内容问题？理论上 ，短期内顺差或许会造玉成球总需要不及 。但当前列国央行都在应对通胀冲击 ，再将需要不及视作难题 ，显然不合常理 。
中国的业务顺差性质上也是储蓄净输出 ，这为其他国度创造了机缘：列国可借此扩大投资 ，同时预防国内经济过热 。而自身也是大额净出口方的欧盟 ，却没能把握住这一机遇 。
以汽车行业为例 。据欧洲汽车造作商协会数据 ，欧盟市场的中国进口汽车数量的确有所增长 ，从2023年的75万辆增至2025年的100余万辆 。但中国车企抢占的只是其他地域的进口份额 ，欧盟汽车进口总量根基维持不变 。
还有一个极少被提及、影响更为深远的景象：欧洲民多如今购车意愿大幅降落 。2025年德国汽车销量较2019年削减75万辆 ，德国民多消费趋于守旧 ，这对本土汽车产业造成的冲击弘远于中国 。放眼整个欧盟 ，汽车销量更是累计削减了150万辆 。
文章写路 ，欧洲产业真正面对的难题 ，是不足不变且旺盛的本土需要 。欧盟辅导人齐全能够通过强化欧盟委员会已经在推动 ，但力度不及的政策来解决这一问题 。例如 ，针对补助采购与公共项目奉杏装优先采购欧洲产品”规定；将碳足迹要求与碳边陲税的合用领域拓展至汽车等工业造制品；针对部门廉价推销、获得补助的商品 ，精准执行关税调控；同时为电动汽车等绿色技术转型设定明确的推动时限 。
桑德布称 ，落实这些行动后 ，来自中国进口商品的竞争反而会成为助力 ，推动欧洲本本地货业加快提升出产效能 。这对欧洲无数产业和宽大消费者而言都大有裨益 。
但颇具嘲讽的是 ，欧洲各大行业协会却在抵造这些卓有成效的政策 。欧盟因而走向了诸多怪诞之举 ，好比奉杏装价值承诺” ，强逼中国供给商抬高售价 ，反而让中方利润增长；各类业务�；ふ咭彩沟门分薇就疗笠凳浯葱露� 。
桑德布最后总结路 ，欧洲如今谬误地将中国商品视作威胁 ，这也让中国有充分理由进一步坚韧在欧洲的地缘经济布局 ，一方面是出于反造 ，另一方面也是为未来把握更多反造伎俩 。倘若欧盟能理性采取中国商品 ，反而更有底气促使中方调整那些拥有匹敌性的政策 。多引入优质商品 ，严管安全风险 ，本应是双方相处的合理准则 。
值妥贴心的是 ，欧盟屡借“安全风险”和“产业振兴”之名 ，行�；ぶ饕逵氩罹喽源� ，不仅引发中方反弹 ，也在欧洲内部引发巨大争议 。
中国表交部讲话人毛宁在5月28日的例行记者会上沉申 ，国际业务是双向选择 ，不存在强买强卖 。中欧经贸关系的性质是互利共赢 ，中方从不刻意钻营对欧洲的业务顺差 。毛宁强调 ，欧方该当全面客观对待中欧经贸关系 ，遵守自由业务承诺 。中方也在亲昵关注欧方的动向 ，将采取必要措施守护自身的正当权利 。
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