IT之家 6 月 30 日新闻
，现代汽车的高机能部门 N 品牌在急剧进化
，欧洲市场即将迎来沉大转变。N 部门的电动化大志正随着一系列纯电动车型的推出而加快推动
，首款车型为 Ioniq 5 N
，而 Ioniq 6 N 也将紧随其后。不外
，这并不料味着内燃机即将被裁减
，由于 N 部门尚未筹备好烧毁其他动力系统选项。 在北美市场
，Elantra N 持续扛起内燃机的大旗
，但欧洲市场的情况却有所分歧。严格的排放律例已经导致 i20 N 和 i30 N 两款热点掀背车退市
，这也引发了表界对现代 N 品牌是否会像起亚的 GT 系列高机能车型那样全面转向电动化的猜测。 IT之家把稳到
，在接受 Autocar 采访时
，现代 N 品牌副总裁兼全球市场战术团队掌管人 Joon Park 辩驳了 N 品牌将齐全转向电动化的概想。Joon Park 暗示：“目前存在的问题是
，媒体和CA88粉丝以为现代 N 品牌只专一于电动汽车领域
，但现实上并非如此。”他进一步诠释说
，只管 N 品牌将在古德伍德速度节上推出 Ioniq 6 N
，但这并不料味着该品牌将局限于电动汽车。 Joon Park 还提到
，N 部门对各类动力总成规划持盛开态度：“我们当然会持续推动电动汽车的发展
，但同时也在索求其他所有可能的规划。由于对于 N 品牌来说
，设想力和勇气是我们必要铭刻的关键词。” 只管 Joon Park 并未具体注明未来现代 N 车型可能会选取何种动力总成
，但思考到其母公司现代汽车集团的多元化战术
，N 品牌未来也可能会选取多种动力总成规划。 现代汽车集团已经确认在开发建设混合动力和增程式电动汽车（EREV）系统的多种车型。这些车型旨在补充其日益壮大的纯电动产品阵容
，同时削减对充电基础设施的依赖。 固然并非所有这些平台都适合现代 N 品牌的高机能定位
，但其发展方向已经极度明确。现代汽车旗下的高端品牌捷尼赛思也在采取类似的战术
，其新推出的 Magma 子品牌预计将融合高机能与多种动力总成技术。 2017 年推出的现代 i30 N 开启了 N 品牌的高机能之旅
，这款热点掀背车为后续 N 系列车型奠定了基调。尔后
，N 品牌的高机能改装被利用于 i20、Kona、Veloster、Elantra 等车型
，最近还推出了 Ioniq 5 N。 接下来
，Ioniq 6 N 将在古德伍德速度节上初次亮相
，展示下一代纯电动 N 车型的设计和驾驶感触。此表
，未来几年内
，N 品牌的产品阵容中还可能会参与 Vision N 74 概想车的量产版本。这款概想车被定位为一款低产量的旗舰车型
，其选取氢燃料电池与电动混合动力系统
，综合输出功率达到 680马力（500 千瓦）。不外
，目前尚不明显类似的混合动力系统是否会利用于量产车型。