险些每个夜晚 ，河南宝丰县311国路上城市出现一辆辆加装着刺眼杠灯、遮挡前后派司的大货车 ，一路闯红灯呼啸而过 ，满载着砂石料、矿料等驶往周边县市 。
2025年5月下旬 ，新京报记者在河南暗访发现 ，好多运输砂石料、矿料等货物的六轴货车 ，在货场装载过磅时都显示车货总沉量超过百吨 ，俗称“百吨王” 。依照交通运输部和公安部《公路货运车辆超限超载认定尺度》划定 ，六轴货车的车货总质量最大限值为49吨 。
由于严沉超载 ，“百吨王”也衍生出更多违法违规问题 。源头上 ，好多货场企业不顾有关“治超”划定 ，放任、协助货车超载装货并放行；运输中 ，超载货车有意遮挡污损号牌 ，忽视交通讯号规定 ，肆意闯行 。甚至有车辆出产厂家专门为客户定造超宽、超高的挂车 ，以满足超载运输需要 。一厂家掌管人泄漏 ，有客户曾一次性定造了20台承载110吨的“百吨王” ，用于煤炭运输 。
新京报记者在5月20日至24日的暗访中发现 ，每天夜里10点左右 ，永顺铝土公司通往207国路的自备路两侧 ，都停满了满载的半挂货车 。这些车的主车派司根基清澈 ，派司显示为豫L、豫P ，车辆登记地为漯河和周口两地 。而挂车的车牌、车身放大号则被遮挡或污损 ，无法鉴别 。
一名货车司机说 ，他们从永顺铝土公司装载砂石料 ，运往河南周口的料厂和搅拌站 ，一路上要经过好几个县 ，由于装的货都超载 ，怕路上被交通法律人员和交警查抄处罚 ，所以停车期待陈废板的指令再通畅 。
公开资料显示 ，豫东地域周口和漯河属平原地带 ，矿产资源相对不及 ，建设所需砂石料根基靠表运 。中原城市群规划中 ，宝丰县恰处于洛阳、平顶山、漯河能源建材产业带的支点地位 ，成为周边县市的供给源 。
宝丰县当局网颁布的《宝丰县矿产资源总体规划（2021-2025 年）》显示 ，截至2020年底 ，该县已查明矿产有12种 ，煤炭、铝土矿、水泥用灰岩矿、构筑石料用灰岩是最具沉要职位的优势矿产资源 。其中 ，铝土矿、水泥用灰岩矿、构筑石料用灰岩重要散布于该县大营镇 。
天眼查显示 ，永顺铝土公司创建于2003年2月 ，注册职位于该县大营镇 。经营领域含铝土、水泥灰岩开采销售 ，建材、石块石粉销售 ，以及通常货物路路运输 。
5月20日晚上 ，一辆辆满载货车从永顺铝土公司两个装料车间缓慢驶出 ，低板车厢里袒露着逾越车厢约30厘米的砂堆 ，车辆驶入一片空位期待砂子自行沥水 ，预防运输途中造成亏吨 。一些加高车厢的货车满载砂石料后 ，司机办完结算驶出开采区 。
长年在永顺铝土公司装料的司机诠释 ，预装是指永顺铝土公司允许让车货总沉不超108吨 。管得松了 ，企业就执行这个尺度；管得严了就执行预装上限98吨 。
依照《公路货运车辆超限超载认定尺度》划定 ，六轴货车的车货总质量最大限值不得超过49吨 。也就是说 ，上述车辆超载比率达100%以上 ，属严沉超载行为 。
此表 ，《河南省治理货物运输车辆超限超载条例》划定 ，货运源头单元不得超过划定尺度装载货物；不得放行超限超载货运车辆 。有情景之一的 ，由交通运输主管部门责令更正 ，处一万元以上三万元以下�？� 。
超载车并非都从宝丰境内装货 。5月27日晚上 ，河南唐河县李湾村左近 ，一辆满载河砂的半挂车停在路边 。车上级机说 ，他从左近砂场装的砂子 ，要送往相邻的泌阳县 ，正期待陈废板通知发车功夫 。他说整车沉180吨 ，砂子净沉约160吨 。
在左近的唐河县鑫淼砂石有限公司 ，砂场磅房治理人怨佚给前往装砂的两辆车司机嘱咐 ，该砂场不允许超载车出场 ，若是要装超载 ，也是先在大砂堆那里装成标载 ，而后将车开到磅房前再添装 。
记者发现两辆车添装后驶入地磅 ，地磅电子屏别离显示102吨和100吨 。司机办完结算索要磅单 ，虽因超载被回绝出具 ，但砂场并未阻挠车辆上路 。
货源单元的“失守”让大量“百吨王”得以上路 ，而在治超中阐扬沉要作用的超限检测点未正常运行 ，则让“百吨王”越发横行霸道 。
超载车驶出永顺铝土公司后 ，经国路311驶入漯河325省路这一路 ，共经过三处非现场超限检测点 。新京报记者于5月24日至25日陆续两晚跟踪超载车发现 ，311国路上郏县和襄城县的两个超限检测点设备未启用 。漯河325省路的超限检测点设备电子眼 ，固然每辆超载车经过期电子眼也闪动灯光呈启用状态 ，但电子屏并未显示超载车辆信息及沉量 。
新京报记者跟踪从永顺铝土公司拉货的货车 ，路过宝丰县进入311国路郏县袁庄村非现场超限检测点 。超限检测点设备由地面动态地磅、电子眼监控、电子显示屏组成 。车辆经过该检测点 ，电子眼监控设备灯光未亮 ，电子显示屏黑屏 。
河南省交通系统一名工作人员介绍 ，非现场超限检测点设备正常运行状态是 ，货车通过地磅 ，电子眼同步抓拍 ，系统通过车型自动比对 ，确认通畅车辆是否超过车货总质量最大限值 。若是超载 ，电子屏瞬间显示车商标、车货总沉、超限数值 。有关数据信息会同步到治理部门系统 ，作为处罚凭据 。
超载车驶出郏县路段 ，进入许昌市襄城县311国路路段的非现场超限检测点 ，该检测站同样是电子眼监控无灯光 ，显示屏黑屏 。多辆超载货车通过311国路襄城县丁庄村路口时 ，均未减速 ，且闯红灯而过 。
超载车进入漯河市325省路非现场超限检测点 ，电子眼监控设备灯光虽启用、电子屏也处于运行状态 ，但超载车通过地磅后 ，电子屏未显示车辆载沉等信息 。
货车司机说 ，一些超载货车还装有电子自动翻牌器 ，行驶中司机可随时从驾驶室操控 。当货车驶近非现场超限检测点时 ，通过操控下翻遮挡前派司 ，以躲避法律拍摄 。
新京报记者把稳到由南向北通畅的超载货车 ，通常在距离张洪庄西桥检测点约1公里的马庄村界牌停车 ，司机下车后用专用号牌布遮挡前后派司 ，而后驾驶车辆通过检测点地磅 ，电子屏只显示车辆超限吨数 ，无法显示车牌信息 。车辆驶出检测点后 ，司机停车取下派司遮挡布 。
26日凌晨4点 ，河南舞阳县329国路路面非现场超限检测点 ，多辆超载货车同样遮挡号牌通过 ，地磅电子屏信息显示“拒识车牌、车辆已超载” ，同时也显示了车货总沉量 。
经统计 ，二极度钟内有16辆超载货车通畅 ，其中三辆“百吨王”总沉别离为125.85吨、120.65吨、108.60吨；还有三辆超载车别离为98.50吨、92.30吨、90.30吨 ，其余十辆车沉别离是54吨至84吨不等 ，全数超载 。
5月27日晚 ，从唐河县鑫淼砂石有限公司出场后的两辆超载车 ，路过驻马店泌阳县330省路罗庄村非现场超限检测点 ，同样是遮挡派司后通过 。
《河南省治理货物运输车辆超限超载条例》划定 ，车货总质量超过最高限值百分之十的 ，不予处罚 。总质量超过最高限值百分之三十以下的 ，对百分之十以上百分之三十以下的部门 ，处每吨一百元�？�；车货总质量超过最高限值百分之五十以下的 ，对百分之十以上百分之五十以下的部门处每吨二百元�？�；车货总质量超过最高限值百分之五十的 ，对百分之十以上的部门处每吨五百元�？� ，最高不得超过三万元 。
2024年9月 ，平顶山市公安局官网颁布了河南省首例“百吨王”入刑案例：2023年11月、2024年3月 ，平顶山多顺达运输公司所属两辆车因擅自更改车辆表型 ，被该市公安局交通治理支队民警当场查获 ，称沉检测总沉别离为101吨和131.15吨 。经调查 ，该市交通运输局曾屡次对该公司认定存在沉大变乱隐患 ，下发责令更正违法行为通知书 ，但企业拒不执行整改 。办案机关以为多顺达运输公司掌管人行为涉嫌危险作业罪 。2024年8月 ，该企业掌管人因涉嫌危险作业罪被采取刑事强造措施 。
案例分解中说 ，“百吨王”是指车货总沉达100吨以上的严沉超载超限违法货运车 。严沉超载超限不仅会直接侵害公路和桥梁运行安全 ，还严沉影响车辆造动机能 ，很容易引发惨痛的路路交通变乱 。
“百吨王」佚式入刑有法可依 ，始于2023年10月1日交通运输部办公厅印发《路路运输企业和城市客运企业案例出产沉大变乱隐患判定尺度（试行）》的执行 。该尺度第五条划定 ，所属货运车辆运输过程中违法装载导致车货总质量超过100吨的 ，该当判定为沉大变乱隐患 。
如标载运输：六轴半挂车 ，车货总沉49吨 ，车皮15吨、净货34吨 ，运费1156元 。减去油费、保险、司机工资等成本 ，每跑一趟吃亏94元；超载50%运输：车货总沉73.5吨 ，车皮17吨、净货56.5吨 ，运费1921元 。减去各项成本 ，一趟挣421元；“百吨王”运输：车货总沉100吨 ，车皮20吨、净货80吨 ，运费2720元 。减去成本 ，一趟能挣1020元 。
另一位持久从宝丰县到三门峡渑池县运送铝石的货车司机说 ，若是标载运输 ，就算自己开车不雇司机 ，满载跑一趟得赔82元 ，若是开“百吨王” ，则能挣到2000元左右 。
多名受访司机以为 ，超载导致了市场运输价值出现恶性竞争 ，以宝丰至渑池县这条线路为例 ，两年前每吨运价能到43元左右 ，如今运费跌到37元 。
2023年4月 ，中国物流与采购结合会颁布《2022年货车司机从业情况调查汇报》 ，凭据调查数据分析 ，货运降价主因是受货运需要不及 ，运力供大于求的影响 ，拉低了市场总体运价 。但也有司机反映 ，由于车辆超载严沉 ，整体拉低了运费 ，导致合规车辆往返程运费都低于成本 ，严沉挤压了合规车辆生计空间 。
中国物流与采购结合会钻研室主任、公路货运分会秘书长周志成也认可该调查汇报反映出的问题 。他以为 ，货车超限超载的本原是路路货运市场上供过于求 ，导致运输企业和个别司机低于成本价竞争 ，而由于不足持久有效的、拥有司法威慑的、实现部门联动的事前准入和事中过后监管 ，导致“劣币摈除良币” 。
他建议加强货运监管源头监管和强化车辆规范治理的前提下 ，要充分思考运输成本、市场供需关系等成分 ，预防运价被过度压低 �Ｄ芄煌ü幸底月勺橹⒌本质璧嫉确绞� ，推进货运市场的平正竞争 ，提高运价水平 ，让车主和司机在合法载沉的情况下也能获得合理的利润 。
超载带来的巨大利益 ，也让超限超载日益组织化、专业化、链条化 ，涌现出了一批专门提供超限超载车辆的造作企业和改装企业 ，甚至有部吩祗业发展有组织的货车套牌 。
因非标车不属工信部颁布的车辆目录 ，买了超载车也无法从车管系统登记上牌 。一位运输业知情司机泄漏 ，目前路面上跑的“百吨王”超载车 ，百分之九十以上都长短标车 ，并且多是套用了其他合规车辆的手续和派司 。
平顶山汝州市天瑞大路两侧 ，荟萃着焦化、水泥、铸造、热电等多家企业 。每天 ，路路两侧等活的货车排起200米长队 。在列队的货车中 ，多辆带佑装骏达车辆”标志的半挂车 ，因车身超宽格表显眼 。
“天眼查”显示 ，河南骏达车辆造作有限公司 ，经营领域涉及挂车、车厢及零部件、液压配件的造售销售 。行政处罚信息显示 ，2020年9月 ，该公司因出产、销售不切合保险人体健康和人身、财富安全的国度尺度、行业尺度的产品 ，被汝州市场监管局作出行政处罚7.15万元 。
6月11日 ，新京报记者以定造一台“百吨王”挂车的名义 ，联系了骏达车辆公司 。一名郭姓掌管人相识完所订车辆用处后 ，他给出一个150吨的挂车配置价值8.5万元 ，但不蕴含轮胎和轮毂 。如定造挂车整车 ，最廉价11.1万元 。
郭先生称其公司出产的车质量有保障 ，买车的大多是回头客 。他有一个运输煤炭的客户 ，从他这里定造过20台110吨左右尺度的车 。目前公司出产的沉型侧翻车 ，能占到总产量的百分之九十 ，这些车没法在车管所登记入户 ，都是套用的手续 。“这些车上路 ，轻易挂个牌子就能够了 。”
凭据2016年7月国度尺度委颁布施杏锥汽车、挂车及汽车列车表廓尺寸、轴荷及质量限值》划定 ，自卸式半挂车宽度最大限值为2.55米 ，三轴组的挂车 ，最大允许轴荷限值为21吨 。郭先生发来的一个承载150吨的挂车配置清单显示 ，车身长13米、宽2.8米、高2米 ，三根轴每轴承沉25吨 ，其车宽及轴荷都超过有关划定限值 。
5月28日 ，另一家挂车出产企业河南豪骏汽车造作有限公司一名掌管人称 ，该厂出产的长13米、宽2.8米、高2米的挂车最低9万元 ，能拉130吨 。但不能出具合格证 ，“车辆入不了户 ，要合格证也没用 。真要是怕路上被查住 ，自己设法子套个手续就行了 。”
河南昊搏专用汽车有限公司韩姓掌管人也暗示 ，能够出产非标半挂车 ，130吨的配置必要9万元 。他称 ，花一万多元能够找一个正规挂车去车管所登记上牌 ，而后用正规派司套在非标车上使用 。
《河南省治理货物运输车辆超限超载条例》划定 ，企业出产、销售的货运车辆表廓尺寸、轴荷、质量限值蹬爪切合机动车国度安全技术尺度 ，其车辆技法术据该当遵循国度划定和设计规范标定 。不得出产、销售不切合国度案例技术尺度和技法术据要求的货运车辆 。违反划定的 ，由工业和信息化、市场监督治理等部门依法处罚 。
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