36氪从多位产业人士处相识到，吉利中央钻研院数百人的辅助驾驶团队，将在近期被整合入千里科技。目前，吉利钻研院辅助驾驶团队，已有人收到了转移合同的通知。 有靠近吉利的知恋人士通知36氪：“这轮整合后，吉利钻研院辅助驾驶团队，被平移至千里智驾与极氪的合伙公司千里浩瀚，千里浩瀚今后重要服务吉利这个主题客户。千里智驾能够将更多精力转移至其他主机厂客户。吉利暂定了这样一个整合规划。」仉对以上信息，36氪向吉利求证，截止发稿，没有回应。 2025年8月，极氪辅助驾驶团队、绝代科技旗下辅助驾驶子公司迈驰智行，以及吉利钻研院少数人，被整合入千里智驾，组成了一个约2000人规模的辅助驾驶研发团队。 有吉利人士对36氪暗示，前一轮整合中，被保留在吉利钻研院的辅助驾驶团队，重要掌管对供给商提定造化需要、测试等。这些人对千里智驾CEO陈奇汇报。 千里科技的前身为力帆科技，2020年被吉利投资并控股。2024年，印奇成为千里科技的董事长后，主导企业向“AI+车」亟略转型。当前，千里科技的业务领域涵盖辅助驾驶、智能座舱、具身智能等领域。 吉利集团对它寄托厚望。去年，吉利执行董事桂生悦曾不止一次公开暗示，吉利要与千里科技一路打造“第二个华为” 。今年北京车展上，千里科技又将其贸易指标进一步量化——2026 年底ASD搭载量100–130万辆；2027年270–330万辆；2028年挑战800万辆，成为全球最大智驾规划供给商之一。 为实现这一雄伟指标，千里科技正积极启发吉利以表的客户，北汽是目前与之合作意向最明确的车企。双方将在今年成立合伙公司，现已规划了5款合作车型，其中蕴含一款轿车，一款越野车型，还有一款轿跑猎装版。其中部门车型打算于今年颁布。 但千里科技与北汽合作的车型，其市场阐发终于尚存在不确定性，千里科技术否兑现“2026年底ASD搭载量100–130万辆”的承诺，吉利是更关键的客户。 2025年，吉利累计销量超过300万辆，但这300多万台车，并不满是千里科技的项目。有吉利人士通知36氪，此前，千里科技辅助驾驶团队，重要掌管极氪的全系车型、领克900等项目，吉利品牌旗下车型，以及领克900之表的领克品牌车型，由吉利钻研院辅助驾驶团队掌管。 如今吉利钻研院这数百人规模的辅助驾驶团队参与千里科技，这不仅可能夯实千里科技的技术实力，也使千里科技占有了更多来自吉利的车型项目，从而提升千里科技ASD搭载量。 吉利集团本有5股分歧的辅助驾驶力量——钻研院辅助驾驶中心、极氪辅助驾驶团队、路特斯辅助驾驶团队、子公司亿咖通、脱胎于吉利的福瑞泰克。 去年3月，吉利集团在吉利AI智能科技颁布会上，颁布千里浩瀚智驾解决规划，吉利集团CEO淦家阅公开暗示：“‘千里浩瀚’是吉利统一的智能出行解决规划，整个吉利的高阶智驾‘一盘棋’。」剽在肯定意思上能够视作，吉利集团辅助驾驶团队初步整合的标志。 极氪辅助驾驶团队、旷视旗下的辅助驾驶品牌“迈驰智杏妆，以及吉利钻研院辅助驾驶团队少部门人，一起被整合至新的主体——千里智驾。千里科技联席总裁王军担任千里智驾CEO，前极氪智驾副总裁陈奇任联席 CEO，旷视觉科技结合首创人杨沐任 CTO。 如今，吉利钻研院与千里科技辅助驾驶业务的更全面整合，在财政上，能为吉利集团节俭大量研发投入，同时可使吉利更聚焦整车的研发，进而拓展更多市场份额。 千里科技自成立以来，从未粉饰对标华为的壮志。今年4月，千里科技向港交所第二次递交了上市申请书，如今吉利又将钻研院辅助驾驶团队，整合入千里科技，这些致力，都在推动千里科技朝“第二个华为”迈进。